导读:
贸易战的阴云再次笼罩全球贸易，特别是中美之间的贸易关系变得愈发紧张。特朗普政府对中国加征高额关税，不仅让两国企业叫苦不迭，也让全球航运业感受到了前所未有的寒意。
中美航线停航潮来袭
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贸易战的阴云再次笼罩全球贸易，特别是中美之间的贸易关系变得愈发紧张。特朗普政府对中国加征高额关税，不仅让两国企业叫苦不迭，也让全球航运业感受到了前所未有的寒意。
中美航线停航潮来袭
路透社报道，由于特朗普政府对中国加征惩罚性关税，导致中美之间的贸易量大幅下降，海运航线服务遭受重创。为了减轻损失，多家集装箱航运公司不得不暂停或取消中美之间的定期航线。据统计，主要航运公司每周至少暂停了六条中美航线，这些航线每周的运力高达25682个40英尺集装箱，年运量超过130万个，承载着玩具、网球鞋、汽车零件等各类货物。
地中海航运、以星航运、海洋联盟（包括中远海运、长荣海运、达飞海运和东方海外集装箱航运公司）等航运巨头纷纷采取行动，通过暂停航线、取消个别航次（即“空白航行”）来应对当前的困境。丹麦海事数据提供商eeSea的首席执行官Simon Sundboell表示，这是经济活动下滑的明证。虽然并非所有航运公司都暂停了服务，比如马士基和赫伯罗特旗下的双子联盟就选择了灵活应对，将部分船舶换为小型船，但整体而言，航运业的寒冬已经到来。
跨太平洋航线运力锐减
随着中美贸易僵局的持续，全球航运公司不得不利用暂停服务或取消个别航次来保护利润，确保在航船舶数量不超过客户需求。这虽然减少了不必要的间接成本，保持了供需平衡，但也导致了跨太平洋航线运力的锐减。
海事咨询公司德路里的数据显示，从亚洲到北美的重要跨太平洋航线上，取消或空白航次的比例大幅攀升。从截至3月30日当周的9%飙升至截至5月4日当周的24%。受停航影响，4月亚洲至北美西海岸航线运力减少了20%，5月迄今减少了12%；北美东海岸航线受冲击更大，4月运力下降了22%，5月迄今下降了18%。其中，全球大集装箱船运营商MSC在4月取消了30%的跨太平洋航线，Premier Alliance联盟（由海洋网联船务、现代商船和阳明海运组成）在5月的空船率也达到了20%。
未来贸易走向与航运影响存忧
面对当前的困境，美国海洋战略中心的高级研究员约翰·麦考恩预计，特朗普关税的全面影响或将在7月显现，届时美国集装箱进口总量可能同比下降25%甚至更多。供应链顾问公司Sea-Intelligence的首席执行官艾伦·墨菲也指出，航运业需要做出调整，要么大幅削减运力，要么现货价格将暴跌。
对于航运业来说，这无疑是一个艰难的选择。削减运力意味着减少收入，而现货价格暴跌则可能引发价格战，进一步压缩利润空间。而对于全球贸易来说，中美航线航运服务的前景难测，全球经济也面临着更大的不确定性。
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