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美国联邦海事委员会新规重塑国际海运滞期费和滞箱费格局

发布时间:2024-03-16 15:36:16阅读次数: 作者:雄达国际物流

导读:   近日,美国联邦海事委员会(FMC)在其官方网站上宣布了关于滞期费和滞箱费(D&D)的最终规则,这一举措在国际海运界引起了广泛关注。美国FMC表示,最终规则对公共承运人和码头运营商(MTO)必须如何收取D&D提出了新的要求,明...


  近日,美国联邦海事委员会(FMC)在其官方网站上宣布了关于滞期费和滞箱费(D&D)的最终规则,这一举措在国际海运界引起了广泛关注。美国FMC表示,最终规则对公共承运人和码头运营商(MTO)必须如何收取D&D提出了新的要求,明确了向谁开具发票、在什么时间段内开具发票以及对账单提出异议的要求。新规的出台,旨在规范公共承运人和码头运营商的收费行为,为货主提供更加透明、公平的收费环境,同时也预示着国际海运滞期费和滞箱费收费体系将迎来重大变革。






  在疫情期间,全球贸易受到严重冲击,美国港口拥堵现象尤为突出。集装箱无法及时提还柜,导致滞期费用大幅上升,成为货主们的一大负担。这些费用通常由船公司代为收取,但其合理性和透明度一直备受争议。对此,FMC明确表示,滞期费和滞箱费应仅限于港口超期滞留的集装箱,旨在促进货物流通,而非成为承运人和港口运营商的额外收入来源。这一表态无疑为货主们提供了有力的支持,也向市场传递出明确的信号:不合理的收费行为将受到严格监管。

  日前,根据2024年2月23日FMC公布的新规定,D&D发票可以开给托运人或收货人,但不能同时开给多方。同时,承运人和码头运营商要在最后一次收费后的30天内,开出D&D发票。被收费方至少有30天时间可以提出减免费用或要求退款。一旦出现分歧,双方必须在30天内解决问题,除非双方同意延长沟通时间。







  此外,新规定还明确了D&D发票的开票内容,以确保被收费方了解发票信息。规定提到,如果承运人和码头运营商未在发票中提供必要的信息,付费人可以不支付相关费用。
  除了关于填写哪些发票信息还需要相关部门批准外,其他关于D&D发票的要求,都将于今年5月26日生效。此次FMC出台的D&D最终规定,意味着承运人在美国将面临更严格的监管。
  新规的实施,不仅明确了D&D发票的开具对象和开具时间,还规定了被收费方提出异议和解决问题的期限。这些规定有助于减少收费纠纷,提高收费透明度,保护货主的合法权益。同时,新规还要求承运人和码头运营商在发票中提供必要的信息,以确保被收费方能够充分了解费用构成和计算方式。
  对于这一新规,世界航运理事会(WSC)主席John Butler表示,正在消化这一最终规定,并将与成员进行讨论。虽然目前尚无任何公开声明,但可以预见的是,承运人行业将积极应对新规带来的挑战,寻求与货主之间的平衡与共赢。
  新规的实施将使得承运人在美国面临更加严格的监管。这不仅要求承运人严格遵守收费规定,还需要加强内部管理,提高服务质量,以应对可能出现的投诉和纠纷。对于承运人而言,这无疑是一个挑战,但也是一个机遇。通过加强合规管理,提升服务品质,承运人有望在激烈的市场竞争中脱颖而出。

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