导读: 一般情况下，中美海运整箱运输的运杂费一般包括运费、运输附加费和港口杂费三项。拼箱和整箱的运费和运输附加费应该是一样的，成本的区别只是在装运港组装货物和在目的港拆箱的费用。
从逻辑上讲，这两个成本应...
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般情况下，中美海运整箱运输的运杂费一般包括运费、运输附加费和港口杂费三项。拼箱和整箱的运费和运输附加费应该是一样的，成本的区别只是在装运港组装货物和在目的港拆箱的费用。
从逻辑上讲，这两个成本应该不会很高。然而，由于世界各国和地区之间劳动力成本的巨大差异，出口商对这些具体差异知之甚少，甚至根本不知道。在整箱整体一致的运输和杂项成本中加上一定比例的拼箱、拆箱和仓储费用是合理的。然而，运营商为了赚取更高的利润，往往会使用“模糊”。报价单中并没有具体列出每一项的收费，只是一般地按照目的港每吨货物发运何种类型的货物，甚至临时报出港口杂费。收费多少要视具体情况而定。
此外，还应注意的是，在商品贸易的进出口中，每笔交易的数量和总金额越大，交易成本越低。相反，数量和总值越小，交易成本越高。
与整箱相比，拼箱的数量和总值一般都比较小。因此，从这个角度来说，拼箱的交易成本必然高于整箱的交易成本。这是因为送样费用、邮资、传真、电话等通讯费用、信用证通知费、进出口货物报关费、原产地证认证费等都是按份数计算的而不是交易。要收取的金额的大小。当这些业务费用最终分摊到交易成本中时，交易量大的单位成本占比会小，交易量小的单位成本占比就会大。
拼箱货比整箱货的通关手续更复杂，花费的时间更长。
其一，整箱货正好符合出口和进口国家的海关查验、封关、放行的最小单位，一批货物，只要出口人和进口人提交的单据合理合法并且完整无缺，出口海关和进口海关办妥相关手续和征收相关税费以后，均会很快予以通关放行。而拼箱货就不会有这么简单和快捷。只要集装箱里的货物有一票货物的单证出了纰漏，出口海关就不会对该货物放行。因为出口海关必须对出关的集装箱做好关封以后才允许载货集装箱出境。因此，同一个集装箱里，任何一家货物不通关，势必影响其它货物的及时出口和运输。
其二，拼箱货物远不如整箱货物的货源广泛和灵活性，它需要运输公司额外招揽并合理搭配一些装运港、目的港、交货期、货物的品种、体积、重量等各方面的条件都很适宜配进同一个集装箱的出口货物。这些要求做起来难度很大，需要的时间也比较长。如果货主托运的运输公司经营能力不强，那么，货物运输的时间还会拖延得更长。
其三，在一般情况下，整箱货物可以直接在内地口岸装运，而拼箱货物因为内地货源相对较少，沿海货源相对较多的因素，只适合在发达的沿海口岸交货。这无疑又会给出口人增添许多额外的麻烦。按照我国政府的有关规定，出口货物必须通过生产所在地和出口报关所在地的商检局检验。如果货物在生产所在地的省(自治区、直辖市)所辖范围内的本地报关出口，则一批货物只需办理一次商检就可以了。否则，如系异地报关，一批法定检验的出口商品，必须经过两处检验，海关才会予以放行。
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